美国F35战机突曝隐身缺陷,歼20是否会碰到类似问

       美国洛克希德·马丁公司副总裁杰夫·巴比恩3月5日表示,该公司正努力解决F-35五代战斗机(即我国的“四代”)存在的质量缺陷问题,据称,约一半的质量缺陷与该机的隐身系统有关。该发言被认为是对上周美国政府F-35战机“联合项目办公室”主管马特·温特海军中将的指责的回应。马特·温特海军中将当时表示,洛克希德·马丁公司在解决质量缺陷问题方面速度缓慢,而F-35出现的问题包括:钻孔过大, 部分零件安装不稳固等。巴比恩则直言,解决上述问题,尤其是隐身方面的问题,对于该公司来说仍是个挑战。

  美国F-35战机生产线。

  F-35战机目前出现的隐身系统问题主要有两个:一是为了减少F-35的雷达反射信号特征,该机机身的所有蒙皮必须精确定位。因为每块面板都必须经过一系列复杂的生产流程:先是制造,然后是安装,最后还要与其他面板结合。在这个流程中,即使是很小的偏差也会导致总体无法满足要求,即使是再有经验的工人也无法保证不出现问题。

  第二,巴比恩承认,有时候工人会无意间刮花F-35战机的隐身涂层,于是就不得不重新涂装。此外,该公司对F-35的涂装工作仍有一部分由人力完成,并不能完全用机器人操作。因此,某些时候会出现喷涂过度的问题,然后工人就必须刮掉涂层,重新喷涂。

  第一架海军型F-35C隐身舰载机于2010年6月6日试飞。

  可以看出,目前影响F-35战机隐身能力的问题,全部出在生产工艺环节。不能用“机器代人”完成最主要的高精度工序,是洛克希德·马丁公司面临的最大问题。那么作为世界上第二个装备四代隐身战机的国家,我国军工在研制生产歼-20战机时有没有遇到类似问题?或者说有没有解决过类似难题?

  对此,歼-20隐身战机总设计师杨伟、中国空军指挥学院教授王明志等权威专家透露过这方面的信息。杨伟总师表示,中国战机设计已经从以前的“必然王国”(别人干啥我跟着干啥),进入现在的“自由王国”(对不起,我们想怎么干就怎么干)。什么意思呢?就是说歼-20战机的隐身系统并不同于F-22、F-35等“前辈”隐身战机。

  通过将等离子技术、智能蒙皮技术等全新隐身技术实现有机融合,歼-20战机的隐身涂层和蒙皮远远没有F-35那么“娇贵”。一个明显的证据是,歼-20战机并不需要配置美国隐身战机必备的恒温恒湿专用机库,只需建造比三代机标准高一些的机库即可。

  F-22战机的“豪华”机库。

  歼-20战机停在机库里。

  空军指挥学院教授王明志则进一步表示:歼-20具有“搜索、发现、跟踪与攻击(隐身飞机)的手段与方法”。也就是说,我国军工不但解决了歼-20战机自身的隐身问题,更发展了歼-20战机的“反隐身目标”能力。第一种能力显然拓展了歼-20战机的部署范围,成本和要求都更低的机库,显然能更方便、更快速地建造,对机场所处的地理环境也没有更高要求。

  第二种能力则在实际应用中显得至关重要。公开资料显示,歼-20战机的“反隐身”能力主要源自以机载有源相控阵雷达为核心的传感器系统。这种国产先进机载雷达的探测精度与探测距离被指达到了新的高度。有科普文章做了一个有趣的解释,称歼-20战机机载雷达的功率,足以在1800米距离上烤熟一头小牛。当然,这是一种比较夸张的说法,其目的只是为了说明歼-20雷达的发射功率有多么强。

  歼-20隐身战机制造工艺精良。

  不过,尽管歼-20战机拥有便于部署、反隐身能力突出等后发优势,却必须加快解决发动机较为落后,尚无法实现高速度的超音速巡航,以及高机动性不足等关键问题。要达到真正的四代隐身战机完全状态,我国军工还需加倍努力。

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